Modelisation batiment revit-structure 3d-EP N°3

Modelisation batiment revit-structure 3d-EP N°3

Suite à notre formation sur la modélisation de bâtiments R+2, la troisième vidéo traite de la création des semelles, des chaînages et des longrines, éléments essentiels pour achever les travaux de fondation. Merci pour votre intérêt et à bientôt

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Modelisation batiment revit-structure 3d-EP N°2

Modelisation batiment revit-structure 3d-EP N°2

Dans notre deuxième vidéo, nous aborderons la création des poteaux et des axes, indépendamment du plan. Nous examinerons en détail les étapes à suivre après la création des niveaux, ainsi que les techniques d'ajustement de l'échelle des plans architecturaux. Cette vidéo constituera une base solide pour la suite de notre formation. Merci de votre intérêt et à bientôt

 

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Modelisation batiment revit-structure 3d

 Modelisation batiment revit-structure 3d

Introduction

C'est avec un grand plaisir que je vous présente cette formation dédiée à la modélisation de bâtiments R+2 sur Revit Structure. Tout au long de ce mois, je suis heureux de mettre à votre disposition mes connaissances dans ce domaine.

Dans notre première vidéo, nous aborderons l'adaptation et l'identification du projet. Nous examinerons en détail les étapes à suivre après la création des niveaux, ainsi que les techniques d'ajustement de l'échelle des plans architecturaux. Cette vidéo constituera une base solide pour la suite de notre formation

EP N°1

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Covadis- Calcul Cubatures Curage Rivière (1/3 )

 

Dans cette vidéo, nous expliquons comment comment calcul le cubature entre  deux MNT       (mode numérique de terrain)  méthode par profil

 1er partie est compose les tapes suivant

(création de calque MNT (Rivier .avant curage

(-creation de calque MNT (Rivier .apres  curage

-dessin l'axe

 

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Les enrobés

Un enrobé est un mélange de graviers, de sables, de fines et de liant, appliqués en une ou plusieurs couches, pour constituer le revêtement des chaussées, des trottoirs, des zones de stationnement... La présence de sable en quantité plus ou moins importante permettra de favoriser la perméabilité du revêtement. Il s’agit d’un matériau compacté lors de sa mise en œuvre. Il est plus ou moins rugueux en fonction de la taille du granulat utilisé. Nous ne traiterons ici que les revêtements de surface appelés aussi « couche de roulement ». Le choix du liant déterminera le type d’enrobé. On distingue deux grandes familles : - Le liant bitumineux, utilisé pour les revêtements de chaussées et de trottoirs. Il est généralement noir. Toutefois, des formulations différentes permettent d’obtenir d’autres teintes. Il s’agit d’un dérivé du pétrole. - Le liant végétal, utilisé principalement pour les usages modes doux. Celui-ci est de couleur miel et n’utilise pas de bitume dans sa composition. Les enrobés sont couramment utilisés sur le territoire du Pays de Gâtine. Leurs différentes formules sont adaptées aux lieux et aux usages des espaces concernés. Leur utilisation est très confortable. La mise en circulation est immédiate après la mise en œuvre. La mise en œuvre des enrobés se fait toujours par compactage. Elle doit se faire avec des conditions atmosphériques adaptées (éviter les épisodes froids et les épisodes pluvieux importants). Parmi les enrobés à liant bitumineux, on signalera les enduits superficiels d’usure (monocouche, bicouche, tricouche) qui sont utilisés pour un entretien peu couteux du revêtement de chaussée et/ou pour un aspect rustique. Les enrobés clairs servent souvent à marquer des espaces « modes doux ». Les enrobés à liant végétal sont actuellement en phase 
expérimentale donc peu utilisés. 

Avant la mise en œuvre de la couche d’enrobé, il faut : - S’assurer de la portance de la structure - Vérifier le profil en travers de la voirie (pente en travers de l’ordre de 2 à 3 %) - Tenir compte de la gestion des eaux pluviales L’application de l’enrobé est effectuée en fonction des zones à couvrir : - Manuellement sur des espaces de faible surface, peu accessibles et non ou faiblement circulés - A l’aide d’une mini-pelle - Plus fréquemment à l’aide d’un finisseur (ou finisher) La majorité des enrobés sont mis en œuvre « à chaud ». La température d’application doit alors être supérieure à 130 °C. Bilan carbone défavorable En cas d’application d’enrobé sur un espace circulé, il est important de noter qu’aucun temps de séchage n’est à respecter. La remise en circulation peut être immédiate. 

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COVADIS -Conception Voirie - Profil en long- Tracé en Plan-Métré

Conception Voirie 

 Tracé en Plan

Profil en long 

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Dalles:Principe de détermination des armatures

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